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头文字D前驱版 4AGE+Toda Hi
主页 > P生活坊 >头文字D前驱版 4AGE+Toda Hi > 作者: 2020-07-01 浏览:718
头文字D前驱版 4AGE+Toda Hi

Corolla自出娘胎至今的四十个年头里,Corolla俨然成为了最可靠和最实用的代名词,想购入小型房车的车主,十居之八都会将Corolla纳入考虑行列。

头文字D前驱版 4AGE+Toda Hi这颗引擎就是头文字D拓海86上所搭载的4A-GE 20气门引擎(原厂版),完全就是狙击高转速的战斗力,在四喉直喷及高达11.0的压缩比下,1.6升即可爆发出175hp/7800rpm、16.5kgm/5600rpm的最大动力,只要稍加改装便能轻易达到200hp的程度,可说是完全针对高转速式样的赛车引擎。

那到底跟性能有什幺关係!没有!不过老卡好歹也算是丰田家族的一员,就像是霹雳马与SR20DET相同,老卡与4A-GE及3S-GE都有着深厚的血缘关係,要将它们植入也并不是件难事,而这台黑色Corolla就是移植AE111上所搭载的后期型,俗称黑头的4A-GE 20气门引擎本体,在1587c.c.的排气量及高达11.0的压缩比下,最大输出可达175hp/7800rpm、16.5kgm/5600rpm,在当时与拥有170hp/16.0kgm的B16A更是NA 1.6界的两大铭机。

头文字D前驱版 4AGE+Toda Hi双出口尾段沿用AE111的尾段再进行焊接,实际发动时的声浪也相当低沉,可说是低调的最高境界。

因为一个碰巧的机会,车主购入了一台日规AE111回台,因此这辆Corolla不管是动力、传动、底盘或是内装上的移植都相当完整,引擎部分的移植并无太大问题,不过六速变速箱本体由于一只引擎脚与原车不合必须换上对应品外,其它皆无太大的困难,目前南部更报价整套含工10万元内的特惠,相当诱人。另外为了针对中高速的强化部分,车主更换上Toda 264度凸轮轴及HKS 4-1芭蕉,不过目前电脑方面还在寻找中,待换上可程式电脑后即可将264度凸轮轴的实力完全发挥,届时动力预计可达200hp/20.0kgm。

头文字D前驱版 4AGE+Toda Hi由Rays代工的16吋TRD T3铝圈五爪的设计真是相当经典,制动系统方面则用上Celica前四后对二系统,硕大的碟盘将框内塞得满满。

而AE111类似双A臂的魔术担底盘,车主也将它完全移植至Corolla上,车主表示移植上并无任何问题所有孔位也都吻合,后连桿部分也一併换上日规鱼眼系列,另外比较需要注意的是,避震器必须换上AE111对应产品才行,因此车主是更换TDR大捲弹簧避震器,制动系统则使用Celica前四后对二制动系统,铝圈部分也是换上TRD的T3系列,最后外观採用全套的日规旅行车版前后保及所有灯具,营造出与众不同的日式气息。

头文字D前驱版 4AGE+Toda Hi由Rays代工的16吋TRD T3铝圈五爪的设计真是相当经典,制动系统方面则用上Celica前四后对二系统,硕大的碟盘将框内塞得满满。头文字D前驱版 4AGE+Toda Hi内装方面除了前座两张座椅及门板皆是沿用AE111之外,后座部分更是将111原本的布料拆下装在原本Corolla后座上,完整的内装移植手法令人讚叹。

当红炸子鸡引擎

2.0升3S-GE

比起4A-GE的16.5kgm/5600rpm的扭力特性,2.0升3S-GE的190hp/7000rpm、21.0kgm/6000rpm(VVT-i式样)就显得更加平易近人不少,不过由于目前这颗3S-GE相当热门的关係,整套移植价位约落在15万上下,比起4A-GE高上5~6万,至于哪个好?就看个人喜好啰!

头文字D前驱版 4AGE+Toda Hi 

改装重点:

4A-GE(后期黑头)六速手排(含原厂LSD)Toda 264度凸轮轴HKS 4-1芭蕉TRD高压线圈Tom`S集气箱魔术担底盘TRD避震器后日规鱼眼连桿Celica前四后对二制动系统TRD T3铝圈日规旅行车版外观改装金额:50万元
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